{"id":15864,"date":"2025-11-17T18:14:20","date_gmt":"2025-11-17T17:14:20","guid":{"rendered":"https:\/\/culturotheque.fr\/?p=15864"},"modified":"2025-11-18T10:15:43","modified_gmt":"2025-11-18T09:15:43","slug":"boucle-des-carrieres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/culturotheque.fr\/index.php\/2025\/11\/17\/boucle-des-carrieres\/","title":{"rendered":"Boucle des Carri\u00e8res"},"content":{"rendered":"

Voir ici les photos de notre randonn\u00e9e sur la C\u00f4te Bleue.<\/a>
\n<\/p>\n

Si nous avions des instruments nous arriverions en fanfare (tellement la bande est joyeuse<\/em>) au petit port de Carro.
\nLe soleil brille, il fait bon et nous pouvons nous int\u00e9resser \u00e0 ce village de p\u00eacheurs ainsi qu\u2019au march\u00e9 aux poissons.
\nNous passons devant la Croix de Carro \u00e9difi\u00e9e en hommage aux marins disparus en mer. En effet, Carro, village de p\u00eacheurs est constamment expos\u00e9 aux dangers de la mer et de ce fait devait avoir un lieu de culte. Ainsi, le lundi de P\u00e2ques de l\u2018an 1863, la croix b\u00e9nie \u00e0 l\u2019\u00e9glise de la Couronne, a \u00e9t\u00e9\u00a0 transport\u00e9e \u00e0 bras d\u2019homme jusqu\u2019\u00e0 Carro. Erig\u00e9e \u00e0 l\u2019entr\u00e9e du port, elle est d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la m\u00e9moire des p\u00eacheurs disparus en mer, une plaque comm\u00e9morative les rappelle \u00e0 notre m\u00e9moire depuis 1822.
\nNous suivons le bord de mer puis nous bifurquons pour entrer dans un chemin bord\u00e9 de cistes cotonneux et de cistes de Montpellier et, par endroit de voies \u00e0 orni\u00e8res qui nous m\u00e8ne \u00e0 la carri\u00e8re et au S\u00e9maphore d\u2019Arnettes*.
\nOn poursuit en direction de la voie de chemin de fer en d\u00e9couvrant les fronts de taille d\u2019anciennes carri\u00e8res des Soubrats.
\nNous prenons la direction de la carri\u00e8re des Auffans. Elle est exploit\u00e9e dans l\u2019antiquit\u00e9 puis au cours de la seconde moiti\u00e9 du XIX\u00e8me si\u00e8cle, (puis de 1950 \u00e0 2003 pour la restauration de monuments historiques.)<\/em>.
\nOn traverse le village de la Couronne, et on va admirer, de l\u2019ext\u00e9rieur, l\u2019\u00e9glise Saint-Jean-Baptiste \u00e9difi\u00e9e en 1859. \u00a0On remarque que le clocher porte la signature des ma\u00eetres carriers, il aurait \u00e9t\u00e9 \u00e9rig\u00e9 en pierres de la Couronne en 1666. Chaque pierre d\u2019angle du clocher a ainsi \u00e9t\u00e9 donn\u00e9e par un carrier qui y a grav\u00e9 sa marque. A l\u2019int\u00e9rieur de l\u2019\u00e9glise on aurait pu y voir des outils de carriers\u2026
\nQuelques estomacs crient famine,\u00a0 on continue donc nos pas pour nous poser dans un grand parc, trou\u00e9 comme un gruy\u00e8re par les Allemands qui attendaient sur la c\u00f4te de Martigues le d\u00e9barquement de Provence.
\nIl fait bon, certains choisissent l\u2019ombre, d\u2019autres restent au soleil mais le moment du repas reste toujours un moment tr\u00e8s convivial\u2026 Charles n\u2019a pas oubli\u00e9 le caf\u00e9 et de bonnes douceurs sont \u00e0 caler sous notre palais\u00a0!
\nNous continuons vers le chemin de la Batterie (batterie militaire\u00a0 – normal puisque des terriers y ont \u00e9t\u00e9 creus\u00e9s !)<\/em> on y trouve des blockhaus mais on se dirige vite vers la mer.
\nLa premi\u00e8re carri\u00e8re immerg\u00e9e peut \u00eatre admir\u00e9e\u00a0: il s\u2019agit de la carri\u00e8re de la Beaumaderie. Le potentiel de cette carri\u00e8re est connu d\u00e8s le V\u00e8me si\u00e8le av ; J.-C. par la pr\u00e9sence du village gaulois de l\u2019Arquet juste au-dessus. C\u2019est la premi\u00e8re carri\u00e8re ouverte de pierre de la Couronne par les Massaliotes \u00e0 l\u2019\u00e9poque hell\u00e9nistique. Elle est utilis\u00e9e comme port d\u2019embarquement au XVIII\u00e8me si\u00e8cle.
\nAu loin la chapelle de la Couronne, la plage de \u00ab Camping Paradis \u00bb et les bons moments pass\u00e9s la semaine derni\u00e8re avec Solange, notre guide\u2026
\nNous filons en suivant le sentier du littoral et on d\u00e9couvre maintenant la carri\u00e8re immerg\u00e9e de Couronne-Vieille ainsi que ses voies \u00e0 orni\u00e8res (encore !)<\/em>. La carri\u00e8re est actuellement conserv\u00e9e sur une superficie de 1 200 m2. La mer p\u00e9n\u00e8tre tr\u00e8s profond\u00e9ment dans la carri\u00e8re et la recouvre parfois jusqu\u2019au front de taille. Elle a sans doute \u00e9t\u00e9 exploit\u00e9e durant trois p\u00e9riodes distinctes : de l\u2019antiquit\u00e9 tardive au Moyen Age, au XVII\u00e8me si\u00e8cle pour les grands chantiers de Louis XIV et de 1821 \u00e0 1912. Les mat\u00e9riaux \u00e9taient embarqu\u00e9s vers Marseille in-situ, comme le t\u00e9moigne la pr\u00e9sence d\u2019une bitte d\u2019amarrage semi-circulaire.
\nLes sourires sont toujours de mise, le ciel et la mer bien bleus… il fait chaud, on n\u2019ose pas se mettre en Tshirt mais ce n\u2019est pas l\u2019envie qui manque\u2026
\nOn longe la plage de l\u2019Estani\u00e9 vers le phare de la Couronne \u00e9rig\u00e9 en 1960, et sa falaise. Au Moyen Age, des syst\u00e8mes de surveillance nomm\u00e9s \u00ab pharots \u00bb longeaient nos c\u00f4tes afin de signaler les dangers mais aussi pour positionner les caps et les pointes. Les phares permettaient de d\u00e9montrer la pr\u00e9sence de pirates d\u2019Antibes \u00e0 la Couronne en moins de 30 minutes gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019allumage de deux feux de bois. Le phare actuel date de 1960. De sa hauteur de 30 m\u00e8tres, il projette un faisceau lumineux rouge pour signaler sa position.
\nIl faut descendre des escaliers pour se trouver dans les carri\u00e8res du Verdon avant de traverser la plage sur le sable.
\nAu chemin de \u00a0Baou Tailla qui longe la carri\u00e8re antique du m\u00eame nom. Depuis l\u2019antiquit\u00e9, ces carri\u00e8res littorales ont \u00e9t\u00e9 largement exploit\u00e9es afin d\u2019\u00e9difier les principaux monuments de la cit\u00e9 phoc\u00e9enne. Elles offraient un double int\u00e9r\u00eat : des affleurements de roche tendre, faciles \u00e0 tailler, un calcaire coquillier caract\u00e9ris\u00e9 par une couleur rose ou jaune, qui appartient aux \u00e9tages g\u00e9ologiques du Burdigalien,\u00a0 constitu\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e8re tertiaire.
\nLa situation littorale des carri\u00e8res facilite le transport par l\u2019embarquement direct des blocs sur des bateaux. La carri\u00e8re de Baou Tailla, nettement \u00e9tablie au-dessus du niveau marin, est l\u2019une des carri\u00e8res littorales les mieux conserv\u00e9es. Elle est caract\u00e9ris\u00e9e par trois grandes unit\u00e9s d\u2019extraction, distinctes les unes des autres par des fronts de taille verticaux. Les traces d\u2019outils laiss\u00e9es par les carriers permettent de reconstituer les diff\u00e9rentes op\u00e9rations d\u2019extraction qui d\u00e9montrent des proc\u00e9d\u00e9s qui ont peu \u00e9volu\u00e9 de l\u2019antiquit\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 l\u2019\u00e9poque industrielle.
\nApr\u00e8s la plage de Carro on longe l\u2019esplanade Rabeton qui nous am\u00e8ne au port de Carro.
\nOn admire les bateaux et on fait un petit regroupement photo avant que chacun rejoigne son v\u00e9hicule\u2026 A l\u2019unanimit\u00e9 tous les randonneurs du jour ont \u00e9t\u00e9 ravis de la balade\u2026
\nCotation\u00a0:<\/u><\/strong> JN3 \u2013 12.5 km \u2013 190 m de d\u00e9nivel\u00e9.<\/p>\n

*En 1806, Napol\u00e9on 1er demande au minist\u00e8re de la Marine de mettre en place un dispositif de surveillance des navires depuis la terre. Un officier d\u2019artillerie, Charles Depillon, propose \u00e0 la Marine un syst\u00e8me inspir\u00e9 du t\u00e9l\u00e9graphe de Chappe, appel\u00e9 S\u00e9maphore. Ce syst\u00e8me est compos\u00e9 d\u2019un m\u00e2t sur lequel sont articul\u00e9s 4 bras pouvant prendre 301 positions et offrir \u00e0 la communication 1849 signaux distincts. Des postes de surveillance \u00e9quip\u00e9s de ce dispositif sont install\u00e9s tout au long de la c\u00f4te, et notamment \u00e0 Martigues : sur le Fort de Bouc, sur la plaine de Carro et \u00e0 la Pointe Riche. Sur la plaine de Carro, aux Arnettes, le s\u00e9maphore sensu-stricto date de 1808. Le logement des guetteurs du poste est plus ancien, puisqu\u2019il a \u00e9t\u00e9 construit en 1793. C\u2019\u00e9tait \u00e0 l\u2019\u00e9poque un poste de signaux \u00e0 pavillons. En principe, on trouve un poste s\u00e9maphorique sur chaque point saillant de la c\u00f4te. Ce syst\u00e8me a connu un grand succ\u00e8s et a permis \u00e0 la France de se doter d\u2019un syst\u00e8me de surveillance des c\u00f4tes et d\u2019un moyen rapide de communication. Le syst\u00e8me est mis en sommeil apr\u00e8s la chute de Napol\u00e9on 1er en 1815. L\u2019invention du t\u00e9l\u00e9graphe \u00e9lectrique en 1860 va permettre la r\u00e9ouverture de la cha\u00eene s\u00e9maphorique et la construction de nombreux postes tout au long du littoral, jusqu\u2019\u00e0 la premi\u00e8re guerre mondiale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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